Di pasar ban mobil global, ban musim dingin hanya menyumbang 7-8%. Dan di Rusia, produksi ban untuk periode musim dingin adalah bisnis yang menguntungkan, mereka menyumbang hingga 60% dari pasar. Untuk negara kita, ban musim dingin tipe Skandinavia dengan tapak besar sangat cocok, menembus salju dan lapisan es.
Untuk memilih yang terbaik ban musim dingin terbaik 2015, 2016, tes dari 4 publikasi otomotif asing dan domestik terkemuka dipelajari:
- Tuulilasi
- Testworld
- Ulasan Otomatis
- "Di belakang kemudi".
Berdasarkan hasil semua tes, peringkat ban bertabur musim dingin 2015-2016 dikompilasi. Ini menyajikan ban musim dingin Rusia dan impor, gambaran umum dari model tipe Skandinavia.
Kami juga menyarankan Anda mempelajari tes baterai untuk memenuhi musim dingin sepenuhnya.
Selain itu, peringkat ban bertabur musim dingin untuk musim dingin 2016-2017 telah disusun.
Rating ban musim dingin musim 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Snow clearance dioptimalkan oleh pola tapak yang lebih terbuka. Ban menahan jalan dengan baik bahkan dalam kondisi traksi yang buruk.
Pro: ini adalah ban sepi yang berakselerasi tanpa masalah dan memegang cengkeraman di jalan bersalju, mengendarai dengan percaya diri di jalanan berlumpur. Mereka memiliki model terpendek yang dianggap jarak pengereman dari 100 km / jam pada aspal kering.
Cons: akselerasi dan pengereman di atas es biasa-biasa saja. Performa waktu terburuk selama tes selama perjalanan dalam lingkaran. Uji karet Michelin X-IceNorth 3 menunjukkan kesesuaian mereka untuk medan di mana hanya ada sedikit salju dan es.
9. Formula Es
Mobil, "bersepatu" dalam Formula Ice, dikendalikan dengan baik di trotoar kering, dan lonjakan aluminium heksagonal membantu berjalan dan mengerem dengan baik pada salju dan es.
Plus: ban rem sempurna pada aspal kering dan menunjukkan kehalusan tinggi.
Cons: kegagalan selama uji coba es-salju. Cocok sebagai pilihan anggaran untuk kota metropolis, dengan perjalanan langka ke luar kota.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Karet buatan Korea dengan kebisingan rendah dengan 180 paku (tergantung ukuran) dan sistem lamellar dengan kepadatan tinggi untuk mengurangi jarak pengereman.
Pro: waktu terbaik secara bergantian di jalur es, pilot uji tidak memiliki keluhan tentang ban saat mengemudi di lereng di salju, di jalur melingkar dan jalur hutan. Mereka percaya diri berperilaku di jalur yang kotor, di permukaan jalan yang kering dan basah.
Cons: di salju, perilakunya agak tidak merata.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Ban dilengkapi dengan paku dengan geometri kepala yang dioptimalkan (menghadap ke segala arah). Ini membantu traksi di es. Area kontak yang luas dengan sejumlah besar pengait.
Pro: ban berhasil lulus uji salju dan es, mendapat nilai bagus di permukaan basah (peringkat keseluruhan 8,3 menurut Test World).
Cons: resistensi rolling tinggi dan jarak pengereman yang panjang pada aspal kering.
6. Goodyear UltraGripIce Arktik
Slot dalam bentuk huruf V dibuat pada alur karet ini.Tujuan mereka adalah untuk memberikan pegangan yang percaya diri di daerah bersalju.
Kelebihan: Model ini tahan uji Tuulilasi dan TestWorld di atas es dan salju dengan bermartabat, dan tidak mempermalukan aspal basah dan bubur air salju (peringkat keseluruhan adalah 8,4 menurut Test World).
Kekurangan: dalam situasi darurat pada aspal kering, mereka bereaksi lebih lambat daripada model lain yang dipertimbangkan.
5. Nokian Nordman 4
Di bawah paku ban adalah bantalan elastis yang melunakkan kontak dengan jalan, mengurangi kebisingan dan memperpanjang "kehidupan" paku.
Pro: Tim uji Rusia tahun lalu menilai Nokian Nordman 4 sebagai "petani menengah yang kuat."
Cons: Test World tidak suka kinerja ban di trotoar basah, dan terutama di atas es. Mereka memberi skor total 7,1 pada subjek, hanya Sunny SN3860 yang bertabur (5,9) yang lebih buruk.
4. Nokian Nordman 5
Untuk lebih meningkatkan cengkeraman, tonjolan ("beruang cakar") dibuat pada blok tapak, menciptakan ketegangan di dalamnya. Saat pengereman, paku dipegang tegak.
Dari pro: "At the wheel" memuji ban dengan harga murah (dari tahun 1930 rubel), konsumsi bahan bakar rata-rata, stabilitas yang baik pada penutup salju, pegangan lateral pada es, dan cara mobil bergerak di atas aspal.
Cons: kontrol dan kenyamanan biasa-biasa saja, paten memuaskan di salju.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Produk Pirelli hanya diuji dalam cuaca buruk, karena mereka harus "bekerja" pada permukaan yang tidak rata, dingin dan bersalju.
Umpan balik positif: pada akselerasi, pengereman dan penanganan di salju dan es. Anda dapat dengan cepat mengerem aspal dengan salju yang meleleh.
Kekurangan: kehilangan traksi di sudut-sudut, suara keras dari ban, tidak cukup pendek untuk mengevaluasi jarak henti yang “sangat baik” pada lapisan tanpa air.
2. Kontak Kontinental
Dalam pembuatan ban, campuran khusus digunakan, dengan mempertimbangkan iklim musim dingin yang sangat dingin. ContiIceContact adalah station wagon, yang cocok untuk "mobil" dan untuk kendaraan segala medan.
Aspek positif: pengereman cepat di es, tidak ada keluhan tentang penanganan, di jalan bersalju dan di jalan kering, Anda dapat dengan cepat mempercepat dan memperlambat.
Cons: resistensi slushplaning non-referensi.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Setelah melewati pengujian ketat untuk ban bertabur musim dingin 2015-2016, set ban ini telah mendapatkan persetujuan dengan suara bulat dari tim uji Rusia dan Finlandia. Pengemudi dapat memilih jari-jari ban ini: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 dan R20.
Keuntungan: sejumlah besar paku (190 buah dalam 205/55 R16). Menambahkan aditif khusus ke karet mengurangi berat ban. Tidak ada masalah dengan penanganan di lintasan dengan salju yang mencair, pada permukaan yang beku dan bersalju. Jarak pengereman kecil pada aspal basah dan kering.
Kekurangan: kebisingan.
Prosedur uji ban musim dingin
Tuulilasi menguji 8 model bertabur untuk akselerasi dan pengereman di salju dan es. Juga, perlombaan dilakukan pada aspal basah dan kering, dan tes untuk ketahanan slushplaning (tergelincirnya roda mobil pada tumbukan air dan salju) dilakukan.
Majalah "Mengemudi" mempelajari 10 set ban musim dingin paling populer (175/65 R14) untuk konsumen dengan harga tidak melebihi 3.700 rubel masing-masing. Hal utama bagi para ahli publikasi adalah rasio kualitas-harga.
Ulasan Otomatis dengan bantuan kelas S-Mercedes-Benz saya menemukan bagaimana mereka berperilaku di jalan: ban musim dingin - "Skandinavia" dengan paku, "alas kaki" tanpa alas untuk musim dingin yang keras dari tipe Skandinavia dan ban tanpa stud dari tipe Eropa. Akselerasi dan deselerasi yang paling penting terjadi di hanggar besar. Pada awalnya, kontrol traksi digunakan, saat pengereman, sistem anti-kunci digunakan, dan pada lilitan trek, sistem dikendalikan oleh sistem stabilisasi dinamis.
Uji Tim Dunia diadakan tes ban musim dingin 2015 di bawah langit terbuka dan di dalam ruangan. Pada awalnya, waktu mobil akan melewati lingkaran terdeteksi. Ban berkualitas tinggi (dan 25 set yang berpartisipasi dalam pengujian) diminta untuk memberikan akselerasi cepat, genggaman lateral yang tinggi, dan jarak pengereman yang pendek. Kemudian pilot uji menyatakan kesan baik dan buruk tentang masing-masing model. Selain itu, ulasan dikumpulkan tentang bagaimana mobil dengan ban yang berbeda mempertahankan arah pergerakan yang diberikan.
