“Nyanyian” motor yang tenang dan stabil menyenangkan telinga pengemudi. Tetapi beberapa mesin modern tidak akan bernyanyi lama, batas mereka untuk perombakan pertama adalah 100.000 kilometer.
Dan agar Anda tidak mengalami gangguan seperti itu, hindari mobil dengan mesin yang masuk ke 5 besar mesin paling tidak bisa diandalkan menurut publikasi Mobil dan pengemudi.
5. BMW N 63b44
Unit daya 8 silinder modern yang sesuai dengan standar lingkungan Euro 5 ini menawarkan volume besar 4,4 liter dan daya mengesankan 400-462 hp.
Rilisnya telah dibuat sejak 2008, tetapi desainnya tidak terlalu berhasil, karena katalis gas buang sangat dekat dengan silinder terakhir dan sering menyebabkannya menjadi terlalu panas. Karena itu, BMW N 63b44 mungkin gagal setelah 40 ribu kilometer.
Pilihan untuk menghindari situasi ini adalah mengemudi dengan hati-hati, menghindari kepanasan. Juga, spesialis otomotif dapat memotong katalis dengan memasang arester api sebagai gantinya.
Masalah umum lainnya dengan motor-motor ini adalah “kematian” pompa minyak yang tiba-tiba. Itu tidak tergantung pada modifikasi mesin dan mungkin cacat pabrik.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Lima mesin paling tidak dapat diandalkan menurut versi Mobil dan pengemudi termasuk mesin volume rendah yang populer dipasang pada banyak mobil Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo, dll.). Setelah 50-100 ribu kilometer, dia harus mengganti rantai waktu.
Sinyal paling pasti bahwa sudah waktunya untuk mengubah sirkuit adalah bunyi berderak. Ini adalah contoh tipikal.
Dan untuk mengetahui tentang kondisi sirkuit bukan oleh telinga, Anda dapat menggunakan diagnostik komputer dalam layanan mobil.
Selain itu, mesin VW TSI cenderung memakan oli berkualitas tinggi dan pemanasan untuk waktu yang lama.
3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL
Motor-motor ini dilengkapi dengan mobil Mercedes pada tahun 2002-2015. Masalah utama mereka adalah meregangkan rantai timing, dan ini terjadi bahkan sebelum mobil menempuh jarak 100.000 km. Pada modifikasi mesin selanjutnya, masalah ini telah diperbaiki.
Cacat lain dari mesin ini adalah housing filter oli yang terlalu ringan. Penghematan seperti itu mengakibatkan pemakaian cepat paking bagian dalam.
Dan akhirnya, masalah umum ketiga M271 dikaitkan dengan sistem ventilasi, tabung dan selang yang, menurut para ahli mobil, terbuat dari bahan yang tidak terlalu berkualitas tinggi.
2. Ford EcoBoost
Mesin turbo ini memulai debutnya relatif baru - pada tahun 2010 - tetapi keandalannya sangat rendah sehingga Henry Ford sendiri, pendiri Ford, jika dia masih hidup, dapat berkata kepada insinyur modern: "Saya malu Anda!"
Powertrains EcoBoost sering rusak untuk mengatasi tanda keseribu.
- Masalah dengan unit 1 liter terletak pada selang yang rusak di sistem pendingin. Itu meledak pada suhu tinggi. 44.682 mobil yang dilengkapi dengan Ford EcoBoost mengalami masalah seperti itu. Perusahaan mengatakan bahwa 96% mobil ditarik kembali dan masalahnya teratasi.
- Mesin dengan volume 1,6 liter memiliki masalah lain - overheating lokal dari kepala silinder, yang dapat mengakibatkan pelepasan oli mesin di bawah tekanan. Sekitar 15 ribu mesin mengalami masalah seperti itu, tetapi kebakaran hanya terjadi pada beberapa dari mereka, dan tidak ada yang terluka. Spesialis Ford mengganti suku cadang yang rusak dan menambahkan sinyal yang dapat didengar saat mesin mengalami panas berlebih.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
Tempat pertama dalam daftar mesin mobil yang mogok paling sering pergi ke gagasan pembuat mobil terbesar kedua di Eropa dan insinyur BMW yang membantu dalam pengembangannya.
Meskipun ada upaya bersama, penciptaan PSA dan BMW tidak berhasil. Dia dengan cepat aus mekanisme waktu, dan "Pangeran" ini makan minyak seolah-olah ke dalam dirinya sendiri. Sudah dalam jarak 40 ribu km, banyak pengendara mobil mulai mendengar suara gemuruh waktu, yang melambangkan masalah yang muncul di sana.
